"CO₂-Grenzwert" meaning in All languages combined

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          "text": "„Nach dem jetzt gefundenen Kompromiss fallen die CO₂-Grenzwerte für die Unternehmen schwächer aus, wenn sie viele Plug-in-Hybride oder Elektroautos verkaufen. Umweltverbände halten das für falsch.“"
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          "author": "Günter P. Merker, Rüdiger Teichmann (Hrsg.)",
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          "publisher": "Springer",
          "ref": "Günter P. Merker, Rüdiger Teichmann (Hrsg.): Grundlagen Verbrennungsmotoren. Funktionsweise und alternative Antriebssysteme Verbrennung, Messtechnik und Simulation. 9. Auflage. Springer, Wiesbaden 2019, ISBN 9783658235574, Seite 53 (Zitiert nach Google Books)",
          "text": "„Für alle in einem Jahr neu zugelassenen PKW ist ein flottenspezifischer CO₂-Grenzwert in Abhängigkeit des Flottendurchschnittsgewichts definiert.“",
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          "ref": "Matthias Ruffert: Europäisches Sektorales Wirtschaftsrecht. Nomos Verlag, 2020, ISBN 9783748900238, Seite 347 (Zitiert nach Google Books)",
          "text": "„Konkret musste die Autoindustrie den durchschnittlichen CO₂-Grenzwert von 130 g/km für Neuwagen ab dem Jahr 2015 (Phase-in ab 2012) erreichen. Ab Ende 2020 ist ein durchschnittlicher CO₂-Grenzwert von 95 g/km von der gesamten Neuwagenflotte einzuhalten.“",
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          "ref": "Markus Balser: CO₂-Grenzwerte für Autos:Was will Wissing?. In: sueddeutsche.de. 9. Februar 2022, ISSN 0174-4917 (URL, abgerufen am 19. Mai 2022) .",
          "text": "„»Damit die Bundesregierung ihr Ziel von 15 Millionen vollelektrischen Pkw in 2030 erreichen kann, muss sie sich jetzt in Brüssel dafür einsetzen, dass der Vorschlag der EU-Kommission für die CO₂-Grenzwerte für Pkw nachgeschärft wird«, sagt Jens Hilgenberg, Leiter Verkehrspolitik des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland.“"
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          "author": "Andreas Kellerhals, Tobias Baumgartner (Hrsg.)",
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          "pages": "182",
          "publisher": "EIZ publishing",
          "ref": "Andreas Kellerhals, Tobias Baumgartner (Hrsg.): Jahrbuch Wirtschaftsrecht Schweiz – EU. Überblick und Kommentar 2020/21. EIZ publishing, 2021, ISBN 9783038054375, Seite 182 (Zitiert nach Google Books)",
          "text": "[Schweiz:] „Gebäude: Für Altbauten soll ab 2023 ein CO₂-Grenzwert gelten, wenn die Heizung ersetzt werden muss.“",
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          "ref": "L Joos (Hrsg.): Energieeinsparung in Gebäuden. Stand der Technik ; Entwicklungstendenzen. 2. Auflage. Vulkan-Verlag, 2004, ISBN 9783802723766, Seite 373 (Zitiert nach Google Books)",
          "text": "[Raumluft:] „Der eingestellte CO₂-Grenzwert war 800 ppm, d.h. 53 % der zulässigen CO₂-Konzentration von 1500 ppm.“",
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          "text": "„Konkret musste die Autoindustrie den durchschnittlichen CO₂-Grenzwert von 130 g/km für Neuwagen ab dem Jahr 2015 (Phase-in ab 2012) erreichen. Ab Ende 2020 ist ein durchschnittlicher CO₂-Grenzwert von 95 g/km von der gesamten Neuwagenflotte einzuhalten.“",
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          "text": "[Schweiz:] „Gebäude: Für Altbauten soll ab 2023 ein CO₂-Grenzwert gelten, wenn die Heizung ersetzt werden muss.“",
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        {
          "author": "L Joos (Hrsg.)",
          "edition": "2.",
          "isbn": "9783802723766",
          "pages": "373",
          "publisher": "Vulkan-Verlag",
          "ref": "L Joos (Hrsg.): Energieeinsparung in Gebäuden. Stand der Technik ; Entwicklungstendenzen. 2. Auflage. Vulkan-Verlag, 2004, ISBN 9783802723766, Seite 373 (Zitiert nach Google Books)",
          "text": "[Raumluft:] „Der eingestellte CO₂-Grenzwert war 800 ppm, d.h. 53 % der zulässigen CO₂-Konzentration von 1500 ppm.“",
          "title": "Energieeinsparung in Gebäuden",
          "title_complement": "Stand der Technik ; Entwicklungstendenzen",
          "url": "Zitiert nachGoogle Books",
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