See Aquaplaning on Wiktionary
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"etymology_text": "Bei dem spätestens seit 1968 bezeugten (siehe 1. Beispielsatz) und seit 1970 lexikalisierten Wort handelt es sich um eine Entlehnung des gleichbedeutend englischen aquaplaning ^(→ en), eigentlich ‚Wassergleiten‘, einer Ableitung zum Verb to aquaplane ^(→ en) ‚(auf nasser Straße) rutschen, schleudern‘, eigentlich ‚Wasserski fahren, wellenreiten‘, eine Konversion zu aquaplane ^(→ en) ‚Wasserski, Wellengleitbrett‘, das seinerseits aus lateinischem aqua ^(→ la) ‚Wasser‘ und englischem plane ^(→ en) ‚gleiten‘ gebildet ist.",
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"ref": "VERKEHRSSPIEGEL. Reifen mit Düsen. In: DIE ZEIT. Nummer 41, 11. Oktober 1968, ISSN 0044-2070, Seite 73 (DIE ZEIT Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Das gefährliche Aquaplaning wird verhindert durch einen Anti-Aquaplan-Kanal in der Mitte des Reifens und durch Jets (Düsen) an den Schultern des Reifens.“"
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"number": "228",
"pages": "19",
"ref": "Wenn sich die Reifen nicht mehr drehen … In: Hamburger Abendblatt. Nummer 228, 1. Oktober 1969, ISSN 0949-4618, Seite 19 (HA Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Es ist ein unangenehmes Gefühl: Man fährt bei Regen, will leicht zur Seite lenken – und plötzlich gehorcht der Wagen nicht mehr! ‚Aquaplaning‘ nennen die Techniker diese Erscheinung.“",
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"pages": "13",
"ref": "Regen im Hochsommer schockt die Kraftfahrer wie Glatteis im Winter. In: NEUES DEUTSCHLAND. 12. August 1972, ISSN 0323-3375, Seite 13 .",
"text": "„Starke Gewittergüsse und wolkenbruchartige Niederschläge […] erzeugen auf ebenen Fahrbahnen relativ hohe Wasserfilmstärken, die bei hohen Geschwindigkeiten von den Reifen nicht mehr verdrängt werden können. Es kommt dann zum Aufschwimmen und Gleiten der Reifen auf einem Wasserkeil, wobei die Haftreibung auf die sonst nur bei Glatteis auftretenden Werte absinkt. Dieses mit dem Fachbegriff Aquaplaning bezeichnete Verhalten tritt bei weitgehend abgefahrenen Reifen eher auf als bei guten Profilen.“",
"title": "Regen im Hochsommer schockt die Kraftfahrer wie Glatteis im Winter",
"year": "1972"
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"ref": "Walzen im Wasser. In: DER SPIEGEL. Nummer 40, 25. September 1972, ISSN 0038-7452, Seite 182 (DER SPIEGEL Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„So räumt etwa der Reifenproduzent Uniroyal ein, es lasse sich ‚leider nicht vermeiden‘, daß durch die breitere Auflagefläche der modernen Reifen ‚bei sehr viel Wasser auf der Straße und hohen Geschwindigkeiten das Aquaplaning noch begünstigt‘ werde.“"
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"ref": "Aquaplaning. In: Mannheimer Morgen. Nummer 213, 14. September 1985, Seite 58 .",
"text": "„Auf regennasser Autobahn geriet ein Kraftfahrer bei einer Stundengeschwindigkeit von 110 Kilometern mit seinem Wagen in Folge von Aquaplaning ins Schleudern.“",
"title": "Aquaplaning",
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"ref": "Nur leere Versprechungen. In: Nürnberger Nachrichten. 28. Dezember 1991, Seite 23 .",
"text": "„Auch die Gefahr des Aquaplanings, also des Aufschwimmens der Reifen auf einem Wasserfilm, stieg mit geringerer Profiltiefe überproportional.“",
"title": "Nur leere Versprechungen",
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"ref": "AP: Aquaplaning ein Faktor bei Bruchlandung. In: Süddeutsche Zeitung. 23. September 1993, ISSN 0174-4917, Seite 12 .",
"text": "„Eine der Ursachen für die Bruchlandung des Lufthansa-Airbusses A-320 am 14. September auf dem Warschauer Flughafen war Aquaplaning.“"
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"collection": "Neue Zürcher Zeitung",
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"pages": "11",
"ref": "«Die Angst vom August 2005 war wieder da». In: Neue Zürcher Zeitung. 18. September 2006, ISSN 0376-6829, Seite 11 (NZZ Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Auf der A 3 bei Flums und der A 1 bei Gossau gab es wegen Aquaplaning Verkehrsbehinderungen.“",
"title": "«Die Angst vom August 2005 war wieder da»",
"url": "NZZ Archiv-URL",
"year": "2006"
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"author": "Tobias Krone",
"collection": "taz.die tageszeitung",
"day": "26",
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"number": "10674",
"pages": "03",
"ref": "Tobias Krone: Mehr Maschine als Mensch am Steuerknüppel. In: taz.die tageszeitung. Nummer 10674, 26. März 2015, ISSN 1434-4459, Seite 03 (taz Print-Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Der Bordcomputer hatte aufgrund von Aquaplaning am Ende der Landebahn nicht mehr erkannt, dass das Flugzeug bereits im Ausrollen war – und löste die Bremsen wieder, obwohl das Flugzeug noch viel zu schnell unterwegs war, so der Abschlussbericht der Untersuchungskommission.“",
"title": "Mehr Maschine als Mensch am Steuerknüppel",
"url": "taz Print-Archiv-URL",
"year": "2015"
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"glosses": [
"bei Wasserglätte durch nicht angepasste, höhere Geschwindigkeiten (und/oder abgefahrenen Profilen) verursachter Verlust der Bodenhaftung (Aufschwimmen) der Reifen eines Kraftfahrzeugs beziehungsweise Luftfahrzeugs (bei Start oder Landung), wodurch dieses antriebs-, brems- und lenkunfähig wird und in ein unkontrollierbares Gleiten, Rutschen gerät"
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"lang": "Japanisch (Hepburn)",
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"lang": "Schwedisch",
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"word": "vattenplaning"
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"Lateinamerika: (Mexiko)"
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"word": "Aquaplaning"
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"Rückläufige Wörterliste Grundformeintrag (Deutsch)",
"Singularetantum (Deutsch)",
"Substantiv (Deutsch)",
"Substantiv n (Deutsch)",
"Wiktionary:Illustration",
"siehe auch",
"Übersetzungen (Englisch)",
"Übersetzungen (Latein)"
],
"etymology_text": "Bei dem spätestens seit 1968 bezeugten (siehe 1. Beispielsatz) und seit 1970 lexikalisierten Wort handelt es sich um eine Entlehnung des gleichbedeutend englischen aquaplaning ^(→ en), eigentlich ‚Wassergleiten‘, einer Ableitung zum Verb to aquaplane ^(→ en) ‚(auf nasser Straße) rutschen, schleudern‘, eigentlich ‚Wasserski fahren, wellenreiten‘, eine Konversion zu aquaplane ^(→ en) ‚Wasserski, Wellengleitbrett‘, das seinerseits aus lateinischem aqua ^(→ la) ‚Wasser‘ und englischem plane ^(→ en) ‚gleiten‘ gebildet ist.",
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"accusative",
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"hypernyms": [
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"word": "Wasserglätte"
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"hyphenation": "Aqua·pla·ning",
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{
"sense_index": "1",
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"lang": "Deutsch",
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"examples": [
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"ref": "VERKEHRSSPIEGEL. Reifen mit Düsen. In: DIE ZEIT. Nummer 41, 11. Oktober 1968, ISSN 0044-2070, Seite 73 (DIE ZEIT Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Das gefährliche Aquaplaning wird verhindert durch einen Anti-Aquaplan-Kanal in der Mitte des Reifens und durch Jets (Düsen) an den Schultern des Reifens.“"
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"accessdate": "2019-08-25",
"collection": "Hamburger Abendblatt",
"day": "1",
"month": "10",
"number": "228",
"pages": "19",
"ref": "Wenn sich die Reifen nicht mehr drehen … In: Hamburger Abendblatt. Nummer 228, 1. Oktober 1969, ISSN 0949-4618, Seite 19 (HA Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Es ist ein unangenehmes Gefühl: Man fährt bei Regen, will leicht zur Seite lenken – und plötzlich gehorcht der Wagen nicht mehr! ‚Aquaplaning‘ nennen die Techniker diese Erscheinung.“",
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"year": "1969"
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"collection": "NEUES DEUTSCHLAND",
"day": "12",
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"pages": "13",
"ref": "Regen im Hochsommer schockt die Kraftfahrer wie Glatteis im Winter. In: NEUES DEUTSCHLAND. 12. August 1972, ISSN 0323-3375, Seite 13 .",
"text": "„Starke Gewittergüsse und wolkenbruchartige Niederschläge […] erzeugen auf ebenen Fahrbahnen relativ hohe Wasserfilmstärken, die bei hohen Geschwindigkeiten von den Reifen nicht mehr verdrängt werden können. Es kommt dann zum Aufschwimmen und Gleiten der Reifen auf einem Wasserkeil, wobei die Haftreibung auf die sonst nur bei Glatteis auftretenden Werte absinkt. Dieses mit dem Fachbegriff Aquaplaning bezeichnete Verhalten tritt bei weitgehend abgefahrenen Reifen eher auf als bei guten Profilen.“",
"title": "Regen im Hochsommer schockt die Kraftfahrer wie Glatteis im Winter",
"year": "1972"
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"ref": "Walzen im Wasser. In: DER SPIEGEL. Nummer 40, 25. September 1972, ISSN 0038-7452, Seite 182 (DER SPIEGEL Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„So räumt etwa der Reifenproduzent Uniroyal ein, es lasse sich ‚leider nicht vermeiden‘, daß durch die breitere Auflagefläche der modernen Reifen ‚bei sehr viel Wasser auf der Straße und hohen Geschwindigkeiten das Aquaplaning noch begünstigt‘ werde.“"
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"collection": "Mannheimer Morgen",
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"number": "213",
"pages": "58",
"ref": "Aquaplaning. In: Mannheimer Morgen. Nummer 213, 14. September 1985, Seite 58 .",
"text": "„Auf regennasser Autobahn geriet ein Kraftfahrer bei einer Stundengeschwindigkeit von 110 Kilometern mit seinem Wagen in Folge von Aquaplaning ins Schleudern.“",
"title": "Aquaplaning",
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"collection": "Nürnberger Nachrichten",
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"pages": "23",
"ref": "Nur leere Versprechungen. In: Nürnberger Nachrichten. 28. Dezember 1991, Seite 23 .",
"text": "„Auch die Gefahr des Aquaplanings, also des Aufschwimmens der Reifen auf einem Wasserfilm, stieg mit geringerer Profiltiefe überproportional.“",
"title": "Nur leere Versprechungen",
"year": "1991"
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{
"ref": "AP: Aquaplaning ein Faktor bei Bruchlandung. In: Süddeutsche Zeitung. 23. September 1993, ISSN 0174-4917, Seite 12 .",
"text": "„Eine der Ursachen für die Bruchlandung des Lufthansa-Airbusses A-320 am 14. September auf dem Warschauer Flughafen war Aquaplaning.“"
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"accessdate": "2019-08-25",
"collection": "Neue Zürcher Zeitung",
"day": "18",
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"pages": "11",
"ref": "«Die Angst vom August 2005 war wieder da». In: Neue Zürcher Zeitung. 18. September 2006, ISSN 0376-6829, Seite 11 (NZZ Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Auf der A 3 bei Flums und der A 1 bei Gossau gab es wegen Aquaplaning Verkehrsbehinderungen.“",
"title": "«Die Angst vom August 2005 war wieder da»",
"url": "NZZ Archiv-URL",
"year": "2006"
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"accessdate": "2019-08-25",
"author": "Tobias Krone",
"collection": "taz.die tageszeitung",
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"number": "10674",
"pages": "03",
"ref": "Tobias Krone: Mehr Maschine als Mensch am Steuerknüppel. In: taz.die tageszeitung. Nummer 10674, 26. März 2015, ISSN 1434-4459, Seite 03 (taz Print-Archiv-URL, abgerufen am 25. August 2019) .",
"text": "„Der Bordcomputer hatte aufgrund von Aquaplaning am Ende der Landebahn nicht mehr erkannt, dass das Flugzeug bereits im Ausrollen war – und löste die Bremsen wieder, obwohl das Flugzeug noch viel zu schnell unterwegs war, so der Abschlussbericht der Untersuchungskommission.“",
"title": "Mehr Maschine als Mensch am Steuerknüppel",
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"year": "2015"
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"glosses": [
"bei Wasserglätte durch nicht angepasste, höhere Geschwindigkeiten (und/oder abgefahrenen Profilen) verursachter Verlust der Bodenhaftung (Aufschwimmen) der Reifen eines Kraftfahrzeugs beziehungsweise Luftfahrzeugs (bei Start oder Landung), wodurch dieses antriebs-, brems- und lenkunfähig wird und in ein unkontrollierbares Gleiten, Rutschen gerät"
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